Lusterka w motocyklu to temat, który większość motocyklistów traktuje jak regulację fotela w aucie – niby każdy coś tam ustawia, ale rzadko kto robi to dobrze. A szkoda, bo źle ustawione lusterka to proszenie się o kłopoty.
Podczas jazdy motocyklem nasza percepcja i tak jest mocno obciążona – skupiasz się na torze jazdy, szukasz dziur, czujesz pracę silnika, kontrolujesz prędkość. Patrzenie za siebie powinno być szybkie, intuicyjne i bez konieczności wychylania się jak bocian w poszukiwaniu żaby. Dobrze ustawione lusterka minimalizują martwe pole, czyli obszar niewidoczny bez obracania głowy. A to przekłada się na szybszą reakcję w krytycznej sytuacji.
Pozycja – fundament regulacji
Zanim zaczniesz kręcić ramionami lusterek, usiądź na motocyklu tak, jak jeździsz na co dzień. Nie jak w salonie – prosto i dumnie – tylko w realnej pozycji: z ugiętymi rękami, stopami na podnóżkach i wzrokiem skierowanym przed siebie. Jeśli jeździsz w kurtce z protektorami albo plecaku, miej je w momencie regulacji – potrafią zmienić zakres widoczności.
Podstawowe zasady ustawienia
Stare powiedzenie mówi: w lusterku powinno być widać drogę, nie Twoje bicepsy. Owszem, kawałek ramienia może być w kadrze – to naturalne odniesienie – ale jeśli zajmuje pół powierzchni lusterka, to po prostu jest ono źle ustawione.
- Kąt poziomy: ustaw lusterko tak, aby wewnętrzna krawędź odbicia lekko zahaczała o Twoje ramię. Reszta obrazu ma pokazywać pasy obok ciebie i przestrzeń za motocyklem.
- Kąt pionowy: unikaj sytuacji, w której widzisz głównie asfalt tuż za kołem albo połowę nieba. Linia horyzontu powinna przebiegać mniej więcej przez środek lusterka.
Pamiętaj, że celem nie jest obserwowanie tego, co się dzieje dokładnie za Tobą (od tego jest krótkie spojrzenie przez ramię), tylko monitorowanie ruchu na sąsiednich pasach i wyłapywanie zbliżających się pojazdów.
Martwe pole – nieuniknione, ale kontrolowane
Żadne ustawienie lusterek w motocyklu nie wyeliminuje martwego pola w 100%. Motocykl jest wąski, a lusterka mają ograniczoną powierzchnię. Dlatego powinny być wsparciem, a nie jedynym źródłem informacji. Każdą zmianę pasa, wyprzedzanie czy skręt warto poprzedzić szybkim zerknięciem przez ramię. Ale im lepiej ustawisz lusterka, tym rzadziej będziesz musiał odrywać wzrok od tego, co przed Tobą.
A co z lusterkami sportowymi i akcesoryjnymi?
Jeśli wymieniłeś fabryczne lusterka na takie wyględne, zwiększyłeś sobie ryzyko jazdy w ciemno. Wąskie, krótkie lub montowane na końcówkach kierownicy mogą wyglądać rasowo, ale często wymagają innego ustawienia i częstszej kontroli wzrokowej. Warto poeksperymentować: ustaw je tak, by w pozycji jazdy widzieć maksymalnie szeroki obszar, nawet kosztem tego, że w połowie widać będzie… Twój łokieć.
Typowe błędy:
- Regulacja na sucho w garażu – wszystko wygląda dobrze, dopóki nie wyjedziesz na drogę i nie okaże się, że widać tylko twój plecak.
- Ustawienie symetryczne – prawe i lewe lusterko mogą mieć różne kąty, bo po obu stronach drogi dzieje się coś innego.
- Zbyt wąski obszar – im bliżej środka motocykla ustawisz lusterko, tym większe martwe pole zyskasz.
Regulacja w ruchu
Najlepsza metoda? Znajdź bezpieczny, pusty odcinek drogi i poproś kumpla, żeby jechał motocyklem za Tobą i obok Ciebie. W trakcie jazdy sprawdzaj, kiedy znika z obszaru lusterka i pojawia się w polu widzenia po spojrzeniu przez ramię. Kilka takich prób i ustawienia masz dopasowane do perfekcji.
Ustawienie lusterek to niby drobiazg, ale w praktyce może zadecydować o tym, czy zauważysz samochód w porę, czy nie. Warto poświęcić na to kilka minut – i najlepiej zrobić to w realnych warunkach jazdy. Dobrze ustawione lusterka nie tylko zwiększą bezpieczeństwo, ale też dadzą Ci poczucie kontroli nad tym, co dzieje się wokół. A to w motocyklowej codzienności jest bezcenne.
Tylko u nas – 5 lat ochrony
Twoje bezpieczeństwo jest dla nas ważne. Nasze produkty są objęte naszym bezpłatnym programem 5 lat ochrony, dzięki któremu możesz otrzymać wsparcie w przypadku kradzieży czy uszkodzeń. Aby skorzystać z tej wyjątkowej oferty, zarejestruj swój zakup na naszej stronie internetowej.
