Nawet najlepszy, najdroższy i najbardziej zaawansowany kask będzie złym wyborem, jeśli wybierzesz zły rozmiar lub niewłaściwy typ kasku do swojego motocykla oraz stylu jazdy. Przy wyborze kasku trzeba uwzględnić rozmiar, kształt głowy, typ konstrukcji, wyposażenie i inne elementy mające wpływ na użytkowanie. Dlatego zaraz poznasz kilka przydatnych wskazówek, które pomogą ci prawidłowo dobrać kask motocyklowy.
Wskazówka 1: zmierz obwód głowy i dobierz rozmiar z tabeli producenta
Pomiar wykonaj miękką miarką krawiecką. Poprowadź ją nad brwiami i uszami, a z tyłu głowy – przez najszerszą część potylicy. Taśma powinna przylegać do czaszki, ale nie może wciskać się w skórę. Dla pewności powtórz pomiar. Wynik porównaj z tabelą konkretnego producenta i modelu. To ważne, bo np. w HJC możesz mieć M, a w Arai ten sam obwód głowy będzie oznaczał rozmiar L. Różnice występują nawet pomiędzy poszczególnymi modelami.
Sam rozmiar to oczywiście nie wszystko, bo ważny jest również kształt głowy. Jeżeli masz okrągłą czaszkę, to w przypadku HJC możesz mieć problem ze znalezieniem odpowiedniego modelu, bo producent stosuje owalne kształty skorup. Dlatego ostatecznie najważniejsza jest przymiarka na własnej skórze.
Wskazówka 2: przymierz kask na 10–15 minut i sprawdź ucisk oraz stabilność
Nowy kask powinien wchodzić na głowę z wyczuwalnym oporem. Poduszki policzkowe mogą ci lekko ściskać policzki, a wyściółka musi dokładnie przylegać do głowy. Poduszki z reguły nieznacznie się ubiją wraz z upływem czasu. Jeżeli już na starcie czujesz np. punktowy ucisk, to znaczy, że dany rozmiar lub model kasku po prostu nie jest dla ciebie, a sytuacja będzie tylko się pogarszać.
Koniecznie pozostań w zapiętym kasku przez 10 do 15 minut. Dlaczego? Czasami na pierwszy rzut oka może się wydawać, że wszystko jest w porządku, ale np. po kwadransie poczujesz, że coś jest nie tak. Może to być np. ucisk na potylicę lub czoło. Im dłużej możesz testować kask, tym większe prawdopodobieństwo, że później podczas użytkowania nie spotka cię niemiła niespodzianka.
Kiedy kask już jest na twojej głowie, chwyć go po bokach i spróbuj obrócić w lewo oraz w prawo, a następnie w górę i w dół. Przy właściwym dopasowaniu skóra głowy i policzki powinny poruszać się razem z wnętrzem. Jeżeli skorupa łatwo zmienia położenie, zasłania oczy albo zsuwa się z potylicy, kask jest prawdopodobnie za duży lub ma nieodpowiedni kształt.
Pamiętaj, żeby nie wybierać większego rozmiaru kasku tylko dlatego, że wydaje się wygodniejszy. Kiedy wyściółka zacznie się układać, zrobi się jeszcze luźniej. W efekcie, podczas wypadku kask może się przemieścić i nie zapewni należytej ochrony.
Wskazówka 3: dobierz typ kasku do stylu jazdy – integralny, szczękowy, otwarty lub ADV
Dobór kasku do stylu jazdy jest bardzo istotny. Przykładowo kask typu adventure nie sprawdzi się, kiedy masz litrowy motocykl klasy superbike i vice versa.
Rozróżniamy następujące typy kasków:
- kask integralny – szczęka jest połączona ze skorupą, to uniwersalny wybór do każdego rodzaju jazdy, dobrze osłania twarz i całą głowę, uchodzi za najbezpieczniejszy;
- kask szczękowy – ma podnoszoną szczękę, która blokuje się na wysokości czoła (flip-up) lub przemieszcza do tyłu (flip-back), takie kaski są często używane w turystyce i podczas jazdy miejskiej, ważna jest obecność homologacji P/J, która oznacza, że kask jest bezpieczny zarówno w pozycji zamkniętej, jak i otwartej;
- kask otwarty/jet – to kaski bez szczęki, a czasami również bez wizjera, są często wybierane przez właścicieli skuterów, cruiserów i klasyków;
- kask adventure – może być integralny lub szczękowy, kształtem nieco przypomina kaski cross i enduro, ma daszek, rozbudowaną wentylację, czasami producenci dopuszczają opcję wyjęcia wizjera i zamontowania gogli.
Wskazówka 4: sprawdź bezpieczeństwo – homologację ECE 22.06 i stan skorupy
Przy zakupie nowego kasku koniecznie zwróć uwagę na oznaczenie homologacji, które znajdziesz na kasku i etykiecie wszytej na pasku. Obecnie obowiązuje homologacja ECE 22.06, która zastąpiła ECE 22.05. Różnica polega na tym, że po zmianie stosuje się więcej kryteriów testowania oraz losowe punkty uderzeń. W przypadku kasków szczękowych szukaj dodatkowo oznaczenia P/J. Oznacza ono, że kask jest bezpieczny zarówno z opuszczoną, jak i podniesioną szczęką.
Warto rozumieć rolę poszczególnych warstw. Skorupa zewnętrzna uczestniczy w rozpraszaniu energii i ochronie przed penetracją, natomiast umieszczony pod nią EPS odkształca się podczas uderzenia i pochłania część energii.
Używany kask o nieznanej historii jest ryzykownym zakupem, ponieważ uszkodzenie EPS może nie być widoczne z zewnątrz. Po poważnym uderzeniu kask może wyglądać dobrze, mimo że jego warstwa absorbująca energię została miejscowo odkształcona. Jeżeli koniecznie chcesz kupić kask z rynku wtórnego, obejrzyj skorupę, wizjer, mocowania, pasek i zapięcie. Pęknięcia, głębokie rysy, odkształcenia, ślady silnego uderzenia albo uszkodzony mechanizm dyskwalifikują dany egzemplarz.
Wskazówka 5: oceń komfort użytkowania – wentylację, hałas, wagę i wyjmowaną wyściółkę
Poczucie komfortu w kasku wpływa na koncentrację podczas jazdy, a więc również na bezpieczeństwo. Rozbudowana wentylacja sprawdzi się latem i w terenie, ale liczne otwarte kanały mogą zwiększać hałas wewnątrz kasku. Z kolei mocno zabudowany model turystyczny może być cichszy, ale dobrze, żeby miał zaawansowaną wentylację do komfortowej jazdy z niższymi prędkościami.
Sprawdź, czy suwaki wentylacji można obsługiwać w rękawicach. Zwróć również uwagę, czy przednie wloty dają się całkowicie zamknąć. Przydaje się to podczas deszczu i jazdy w niskiej temperaturze.
Jeśli chodzi o masę, to dobrze wyważony, ale ciężki kask może mniej męczyć szyję niż lżejszy model, który np. będzie ciągnął głowę do przodu. Znaczenie mają również pozycja jazdy, owiewka, daszek w kasku ADV oraz umieszczona z boku centralka interkomu motocyklowego.
Kolejny punkt to wyściółka. Powinna dobrze odprowadzać wilgoć i mieć właściwości antybakteryjne. Dobrze, jeśli można ją wyjąć i wyprać. W niektórych przypadkach producenci oferują zamienne poduszki policzkowe dla lepszego dopasowania rozmiaru.
Wskazówka 6: zwróć uwagę na detale – wizjer, Pinlock, zapięcie i miejsce na interkom
Wizjer powinien mieć szerokie pole widzenia, solidną blokadę i mechanizm do demontażu bez użycia narzędzi. Zwróć uwagę na obecność pinów do zamontowania wkładki antyparującej Pinlock lub powłokę anti-fog, która również zapobiega parowaniu. To ważne np. jesienią i wiosną, kiedy temperatury są niższe i łatwiej o to, że złapie cię deszcz.
Obecnie producenci kasków coraz częściej dołączają wkładkę Pinlock w zestawie. Działa ona w taki sposób, że po wewnętrznej stronie wizjera tworzy dodatkową warstwę, która pochłania wilgoć. Z kolei silikonowa krawędź tworzy barierę, która zapobiega parowaniu wizjera. Pamiętaj, że wkładka musi być dopasowana do konkretnego wizjera. Informacje na ten temat znajdziesz w instrukcji kasku.
Najczęściej spotykane rodzaje zapięć to zapięcie DD (Double D) oraz mikrometryczne. W tym pierwszym stosuje się dwa pierścienie, przez które przekłada się pasek, a następnie dociąga go. To rozwiązanie spotykane głównie w kaskach sportowych i sportowo-turystycznych, które zapewnia najlepsze dopasowanie. Prosta konstrukcja jest przyjazna w eksploatacji, ale jednocześnie trudna do obsłużenia w rękawicach. Tu wygrywa zapięcie mikrometryczne, które jest szybkie w zapinaniu i rozpinaniu. Polega na tym, że wsuwa się pasek w mechanizm zapadkowy.
Jak sprawdzić, czy kask jest dobrze zapięty? Spróbuj wsunąć pod pasek dwa palce. Pasek powinien przylegać do brody, ale nie może utrudniać oddychania ani powodować dyskomfortu. Kupując kask z zapięciem mikrometrycznym, sprawdź, czy ma dodatkową nakładkę, która chroni skórę przed zadrapaniem.
Przed zakupem interkomu sprawdź kieszenie na głośniki, kanał na przewody i miejsce na mikrofon. W przypadku kasków integralnych stosuje się mały mikrofon na kablu, przyklejany do szczęki. W kaskach szczękowych i otwartych montuje się mikrofon na pałąku. Producenci często oferują dedykowane rozwiązania. Wtedy w kasku znajdziesz przygotowane wnęki, które ułatwiają montaż takiego zestawu.
Zakup, jakich kasków motocyklowych polecamy rozważyć?
- Bell Lithium – to kask integralny z homologacją ECE 22.06, zapięciem DD i Pinlockiem 70 w zestawie. Ma wyjmowaną wyściółkę, cztery zamykane otwory wentylacyjne, blendę przeciwsłoneczną i przygotowanie do montażu interkomu. Łączy turystyczne wyposażenie ze sportowym zacięciem.
- NZI Combi 3 Duo – to kask szczękowy. Ma homologację ECE 22.06 oraz P/J, wnętrze nadające się do prania, blendę i wizjer przygotowany pod Pinlock. To propozycja dla osób, które chcą wygody i przewiewności w mieście i na trasie.
- Airoh Helyos – otwarty kask typu jet z homologacją ECE 22.06, długim wizjerem, blendą, zapięciem mikrometrycznym oraz wyjmowaną wyściółką. Jest przystosowany do interkomu i sprawdzi się przede wszystkim miejskiej jeździe na skuterze lub lekkim motocyklu.
- HJC RPHA 60 – czyli kask adventure z kompozytową skorupą P.I.M., zapięciem DD, wizjerem przygotowanym pod Pinlock, wkładką Pinlock 120 w zestawie i wyjmowanymi poduszkami policzkowymi. Model jest kompatybilny z wybranymi interkomami SMART HJC, a daszek i wentylacja sprawdzą się na asfalcie i poza nim.
Darmowa, 5-letnia ochrona – tylko u nas!
Twoje bezpieczeństwo to nasz priorytet. Oferowane przez nas produkty objęte są bezpłatnym programem ochronnym. Zyskujesz aż 5 lat pełnego wsparcia na przypadek uszkodzenia, kradzieży lub nieszczęśliwego wypadku. Aby aktywować ochronę, wystarczy zarejestrować swój zakup na stronie: 5 lat ochrony.
Gdzie kupić?
Wpadło Ci coś w oko, ale nie wiesz, gdzie to dostaniesz? Użyj naszej wyszukiwarki sklepów, aby szybko znaleźć najbliższy punkt stacjonarny lub sprawdzony sklep online. Postaw na pewne i wygodne zakupy!
