Pierwszy motocykl powinien zachęcać do jazdy, a nie stresować już podczas wyprowadzania z garażu. Przy wyborze 125-tki liczą się nie tylko wygląd oraz moc, lecz także wysokość i szerokość kanapy, masa oraz pozycja za kierownicą. Podpowiadamy, jaki pierwszy motocykl 125 dla dziewczyny warto wziąć pod uwagę.
5 motocykli 125, które warto rozważyć jako pierwszy jednoślad
Choć ranking motocykli 125 może pomóc w poszukiwaniach, to nie istnieje jeden motocykl, który będzie pasował do każdej początkującej motocyklistki. Niekiedy wąska kanapa ułatwia podparcie bardziej niż niższe, ale szerokie siedzenie. Jedna osoba będzie czuła się pewniej na cięższym sprzęcie, a inna oczekuje czegoś lżejszego. Wreszcie dochodzi też kwestia typu motocykla i stylu jazdy.
Poniższe propozycje różnią się charakterem, ceną, budową i osiągami, więc nasz przegląd może być dla Ciebie dobrym drogowskazem i inspiracją do dalszych poszukiwań.
Honda CB125F – lekka i spokojna propozycja do nauki
Honda CB125F jest najlżejszym motocyklem w tym zestawieniu. Waży 117 kg z płynami i paliwem, a jej siedzenie znajduje się na wysokości 790 mm. Chłodzony powietrzem silnik o pojemności 124 cm³ generuje moc 10,9 KM, ma 10,9 Nm momentu obrotowego i współpracuje z pięciobiegową skrzynią.
Niska masa ułatwia zawracanie, parkowanie oraz naukę wolnych manewrów. CB125F jest też wyjątkowo oszczędna, a jej deklarowane zużycie paliwa wynosi 1,4 l/100 km. Zbiornik mieści 11 l benzyny, co daje nam całkiem spory zasięg.
Honda zastosowała hamulec tarczowy z przodu, bębnowy z tyłu i układ CBS zamiast ABS-u. To prosta i ekonomiczna propozycja do nauki podstawowych manewrów i obsługi motocykla.
Honda CB125R – nowoczesny naked dla bardziej wymagającej początkującej
Honda CB125R jest bardzo stylową propozycją. Wygląda i prowadzi się jak większy motocykl. Jej chłodzony cieczą silnik o pojemności 124,9 cm³ osiąga maksymalne dla tej klasy 15 KM i współpracuje z sześciobiegową skrzynią. Motocykl waży 130 kg, a siedzenie znajduje się na wysokości 816 mm, co może stanowić problem dla niskich osób.
W wyposażeniu są odwrócony widelec Showa z goleniami o średnicy 41 mm, czterotłoczkowy zacisk przedniego hamulca oraz dwukanałowy ABS współpracujący z IMU. Jest droższa od CB125F, lecz oferuje lepsze podwozie i osiągi sprawiające, że motocykl poradzi sobie również poza miastem.
To propozycja dla osoby, która chce uczyć się jazdy na konstrukcji zbliżonej charakterem do większych nakedów, bo wie, że w dłuższej perspektywie będzie przymierzać się do prawa jazdy kat. A2 lub A.
Yamaha MT-125 – dynamiczna 125 do miasta i nauki
Yamaha MT-125 wykorzystuje chłodzony cieczą silnik o mocy 15 KM. Układ zmiennych faz rozrządu VVA łączy użyteczny dół z lepszą reakcją na gaz przy wysokich obrotach, a także zwiększa ekonomię. Motocykl ma sześciobiegową skrzynię, sprzęgło antyhoppingowe, ABS, kontrolę trakcji oraz odwrócony widelec z goleniami o średnicy 41 mm.
Kanapa znajduje się na wysokości 810 mm, a motocykl waży 142 kg w stanie gotowym do jazdy. MT-125 nie jest więc najlżejszą propozycją dla niskiej dziewczyny, ale sprawia wrażenie krótkiego i kompaktowego, ma dość zwartą konstrukcję i wyprostowaną pozycję. Przed zakupem warto sprawdzić, czy bez problemu dosięgasz do podłoża oraz jak radzisz sobie z masą podczas zawracania.
To jeden z najbardziej zaawansowanych modeli w klasie, który nie powinien szybko znudzić się po opanowaniu podstaw.
Suzuki GSX-S125 – lekki naked o kompaktowych wymiarach
Suzuki GSX-S125 łączy moc 15 KM z masą własną wynoszącą zaledwie 133 kg. Ma sześciobiegową skrzynię, dwukanałowy ABS oraz kanapę na wysokości 785 mm. Jest przy tym wąski i kompaktowy, dlatego może dobrze pasować do niższej osoby, która chce mieć mocniejszą 125-tkę, ale obawia się gabarytów CB125R lub MT-125.
Jednocylindrowa jednostka o pojemności 124 cm³ lubi wyższe obroty, dlatego wykorzystanie pełnych osiągów wymaga częstszego używania skrzyni biegów. Zbiornik mieści 11 l paliwa.
GSX-S125 jest produkowany od wielu lat w niezmienionej formie, dlatego łatwo znaleźć opinie o jego eksploatacji oraz używane egzemplarze. Pomimo klasycznego teleskopowego amortyzatora zapewnia bardzo dobre właściwości jezdne.
Keeway Superlight 125 – niska propozycja dla fanek cruisera
Keeway Superlight 125 różni się od pozostałych modeli, ponieważ jest klasycznym cruiserem. Kanapa osadzona na wysokości zaledwie 730 mm ułatwia postawienie obu stóp na ziemi, a wysunięte podnóżki i szeroka kierownica tworzą zrelaksowaną pozycję.
Silnik o pojemności 124 cm³ generuje moc 10,6 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 8,9 Nm. Pomimo swojej nazwy Superlight nie jest jednak lekki. Masa motocykla gotowego do jazdy wynosi aż 162 kg. Długi rozstaw osi wymaga też przyzwyczajenia podczas ciasnych manewrów.
Argumentami przemawiającymi za Keewayem są łatwe podparcie stóp i niska cena na tle japońskich nakedów. To ciekawa propozycja dla początkującej, która chce cruisera i poradzi sobie z jego masą.
Wysokość kanapy, masa czy moc – co najbardziej wpływa na łatwość prowadzenia 125?
Motor 125 dla niskiej dziewczyny nie musi mieć najniższej kanapy w klasie. Na postoju liczą się również szerokość siedzenia oraz masa motocykla. Wąska kanapa pozwala poprowadzić nogi bardziej pionowo, dlatego może ułatwiać podparcie mimo większej wysokości. Znaczenie ma nie tylko wzrost, ale również długość przekroku.
Podczas przymiarki bądź w stroju motocyklowym i sprawdź, czy pewnie podeprzesz motocykl przynajmniej jedną pełną stopą. Zdejmij go ze stopki, przetocz i skręć kierownicę. Jeżeli wymaga to walki z maszyną, poszukaj innego modelu. Obniżenie zawieszenia może zmienić geometrię, prześwit i pracę układu. Jeżeli motocykl jest za wysoki, a naprawdę Ci się podoba, zapytaj o dostępność obniżanej kanapy.
W czasie jazdy ważne są sposób oddawania mocy, reakcja sprzęgła, promień skrętu i położenie środka ciężkości. Różnica między 11 a 15 KM nie oznacza, że jeden motocykl będzie łatwiejszy w obyciu od drugiego. Mocniejsze CB125R, MT-125 i GSX-S125 są przewidywalne i pozwalają sprawniej poruszać się poza miastem. Spokojniejsza CB125F może natomiast mniej rozpraszać podczas pierwszego kontaktu z jednośladem.
Dużym atutem w pierwszym motocyklu jest ABS, ponieważ ogranicza ryzyko zablokowania koła podczas gwałtownego hamowania. Często można spotkać się również z systemem CBS, który rozkłada siłę hamowania pomiędzy przodem i tyłem, ale nie zapobiega blokowaniu kół. W niektórych motocyklach 125 spotkasz też kontrolę trakcji.
Niezależnie od tego, jakie masz uprawnienia i jaki motocykl wybierzesz, warto zapisać się na kilka godzin jazd w ośrodku szkolenia kierowców, gdzie poznasz podstawy techniki jazdy i dowiesz się, jak zachować się w podbramkowych sytuacjach.
Nowa czy używana 125 – co będzie rozsądniejszym wyborem na pierwszy sezon?
Nowy motocykl daje gwarancję, znaną historię i brak zużycia, uszkodzeń oraz usterek wynikających z błędów poprzedniego właściciela. Możesz też wybrać aktualną wersję wyposażenia i od początku prawidłowo dbać o maszynę. Wadą jest wyższa cena oraz stres związany z pierwszymi rysami po parkingowej wywrotce.
Używana 125-ka kosztuje mniej, a do tego popularny model zwykle łatwo później odsprzedać z niewielką utratą wartości. Przed zakupem sprawdź motocykl pod kątem śladów upadków, a także skontroluj ograniczniki skrętu, lagi, felgi, napęd, opony, hamulce i instalację elektryczną. Poproś też o uruchomienie zimnego silnika. Zapytaj o dokumentację serwisową i sprawdź, czy motocykl ma dwa kluczyki.
Jeśli nie potrafisz samodzielnie ocenić stanu motocykla, zabierz go na oględziny do serwisu lub wybierz się do sprzedającego z mechanikiem albo kimś, kto zna się na motocyklach.
