Pierwszy pełny tydzień października był napakowany plotkami, nowościami i zapowiedziami. Nie zabrakło też kontrowersji. Jeżeli nie śledziliście wszystkiego z uwagą, to zatrzymajcie się na chwilę i sprawdźcie nasz przegląd tygodnia, dzięki któremu będziecie na bieżąco.
Triumph prezentuje Bonneville T40 i T40 Black
Triumph zaprezentował kolejny motocykl zbudowany na platformie 400 cm3 i jest nim Bonneville T40, który pokazano również w wariancie T40 Black. Choć motocykl jest mniejszy duchem, to wygląda bardzo stylowo i jest dobrze wyposażony. Silnik generuje moc 32 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 36 Nm.
Wyposażenie obejmuje m.in. przepustnicę ride-by-wire, tryby jazdy (Rain, Road, Eco i 2 konfigurowalne), kontrolę trakcji z działaniem w zakrętach i ABS z działaniem w zakrętach. Jest też tempomat. Informacje są wyświetlane na kolorowym ekranie TFT, który wkomponowano w okrągłą obudowę zegarów. Możesz go przełączyć w tryb Heritage i wtedy układ przypomina klasyczne zegary Bonneville.
Dzięki modułowi Bluetooth skorzystasz z oferowanej w standardzie nawigacji Triumph, która prezentuje pełny widok mapy, podczas gdy dotychczas producent miał jedynie nawigację zakręt po zakręcie. Możesz też korzystać z plików GPX, by lepiej zaplanować trasę.
Siedzenie umieszczono na wysokości 790 mm, ale jeśli nadal jest za wysoko, to możesz zamówić kanapę obniżającą o 20 mm. W stanie gotowym do jazdy motocykl waży 191 kg. Z jednej strony to sporo, a z drugiej - pokazuje, że firma nie oszczędzała na materiałach.
Wyposażenie obejmuje m.in. przepustnicę ride-by-wire, tryby jazdy (Rain, Road, Eco i 2 konfigurowalne), kontrolę trakcji z działaniem w zakrętach i ABS z działaniem w zakrętach. Jest też tempomat. Informacje są wyświetlane na kolorowym ekranie TFT, który wkomponowano w okrągłą obudowę zegarów. Możesz go przełączyć w tryb Heritage i wtedy układ przypomina klasyczne zegary Bonneville.
Dzięki modułowi Bluetooth skorzystasz z oferowanej w standardzie nawigacji Triumph, która prezentuje pełny widok mapy, podczas gdy dotychczas producent miał jedynie nawigację zakręt po zakręcie. Możesz też korzystać z plików GPX, by lepiej zaplanować trasę.
Siedzenie umieszczono na wysokości 790 mm, ale jeśli nadal jest za wysoko, to możesz zamówić kanapę obniżającą o 20 mm. W stanie gotowym do jazdy motocykl waży 191 kg. Z jednej strony to sporo, a z drugiej - pokazuje, że firma nie oszczędzała na materiałach.
Bonneville T40 to nie wszystko - zapowiedź kolejnych Triumphów
Na tym jednak prezentacja nowości z Hinckley się nie kończy, bo producent zajawił modele Tiger 900, Tiger 1200 i Street Triple 798. Największe zainteresowanie wzbudza ten ostatni. Już wcześniej producent pokazał nowy silnik dla klasy Moto2, który ma pojemność 798 cm3, jest o 6 proc. mocniejszy i 2 kg lzejszy. Nie wiemy jednak, jaka będzie specyfikacja drogowa tej jednostki. Pozostałe zmiany to rama, wahacz, tłumik i przednia lampa. Producent "wyczyścił" też sylwetkę motocykla.
Triumph Tiger 1200 z kolei został poniekąd zdradzony przy okazji próby pobicia przez Sama Sunderlanda rekordu w najszybszym przejechaniu dookoła świata, która nie powiodła się z powodu uszkodzenia motocykla w Australii. Motocykl był wyposażony w radary i bardziej zaawansowane zawieszenie. Tiger 900 z kolei miałby zyskać mocniejszy silnik, nowe podwozie i radary.
Co ciekawe, premiery zaplanowano oddzielnie od targów EICMA 2026. Tiger 1200 zostanie pokazany 27 października, Street Triple 798 - 17 listopada, a na Tigera 900 poczekamy do 15 grudnia.
Triumph Tiger 1200 z kolei został poniekąd zdradzony przy okazji próby pobicia przez Sama Sunderlanda rekordu w najszybszym przejechaniu dookoła świata, która nie powiodła się z powodu uszkodzenia motocykla w Australii. Motocykl był wyposażony w radary i bardziej zaawansowane zawieszenie. Tiger 900 z kolei miałby zyskać mocniejszy silnik, nowe podwozie i radary.
Co ciekawe, premiery zaplanowano oddzielnie od targów EICMA 2026. Tiger 1200 zostanie pokazany 27 października, Street Triple 798 - 17 listopada, a na Tigera 900 poczekamy do 15 grudnia.
Harley-Davidson Sprint 440 zapowiedziany
Kolejne informacje o nowościach pochodzą z obozu Harleya. Model Sprint miał być prezentowany jeszcze pod koniec zeszłego roku, ale ostatecznie zobaczymy go dopiero teraz. Producent na razie pokazał kontury motocykla i widać, że sylwetka będzie różnić się od X440 sprzedawanego w Indiach i produkowanego przez Hero MotoCorp
Co ciekawe, Hero przywiozło Harleya X440 na targi EICMA 2025 i miałem okazję przyjrzeć mu się bliżej. Bardzo dobrze, że Harley zdecydował się na zbudowanie Sprinta od nowa, bo motocykl, który widziałem, nie był zachęcający. Pozostaje mieć nadzieję, że jakość wykonania również będzie lepsza niż w indyjskim motocyklu.
Na razie możemy tylko gdybać o tym, co zaoferuje Harley-Davidson Sprint 440. W Indiach platforma ma moc 27,4 KM i 38 Nm momentu obrotowego oraz 6-biegową skrzynię. Siedzenie umieszczono na wysokości 805 mm, ale w Sprincie raczej będzie ono niższe. Data premiery motocykla nie jest jeszcze znana. Nasze typy to targi EICMA 2026 lub styczeń, kiedy Amerykanie pokazują swoje nowości na nadchodzący sezon.
Co ciekawe, Hero przywiozło Harleya X440 na targi EICMA 2025 i miałem okazję przyjrzeć mu się bliżej. Bardzo dobrze, że Harley zdecydował się na zbudowanie Sprinta od nowa, bo motocykl, który widziałem, nie był zachęcający. Pozostaje mieć nadzieję, że jakość wykonania również będzie lepsza niż w indyjskim motocyklu.
Na razie możemy tylko gdybać o tym, co zaoferuje Harley-Davidson Sprint 440. W Indiach platforma ma moc 27,4 KM i 38 Nm momentu obrotowego oraz 6-biegową skrzynię. Siedzenie umieszczono na wysokości 805 mm, ale w Sprincie raczej będzie ono niższe. Data premiery motocykla nie jest jeszcze znana. Nasze typy to targi EICMA 2026 lub styczeń, kiedy Amerykanie pokazują swoje nowości na nadchodzący sezon.
Honda CBR500R Four z homologacją w Europie
Holenderskie media motocyklowe poinformowały, że Honda uzyskała homologację dla motocykla CBR500R Four. Motocykl figuruje jako PC79 z silnikiem PC79E. Oznaczenie handlowe to CBR500ZAC. Silnik ma pojemność 502 cm3. Motocykl najpierw pokazano w Chinach, gdzie jest oferowany już od marca 2026 r.
Honda CBR500R Four będzie raczej nową pozycją w ofercie niż następcą CBR500R, która ma dwucylindrowy, rzędowy silnik. Dane homologacji podają moc 72 KM, maksymalną prędkość 210 km/h i masę 188 kg w stanie gotowym do jazdy. Jednocześnie nie przewidziano wersji z mocą do 35 kW, więc posiadacze prawa jazdy kat. A2 będą musieli obejść się smakiem.
Honda CBR500R Four będzie raczej nową pozycją w ofercie niż następcą CBR500R, która ma dwucylindrowy, rzędowy silnik. Dane homologacji podają moc 72 KM, maksymalną prędkość 210 km/h i masę 188 kg w stanie gotowym do jazdy. Jednocześnie nie przewidziano wersji z mocą do 35 kW, więc posiadacze prawa jazdy kat. A2 będą musieli obejść się smakiem.
Ducati nie zostanie sprzedane, przynajmniej na razie
Volkswagen potwierdził we włoskich mediach, że Ducati nie zostanie sprzedane przez najbliższe 3 lata. Wcześniej informacja ta była podawana przez Wolfsburger Algemeine Zeitung. Gazeta miała dotrzeć do tajnych dokumentów koncernu i opublikowała te rewelacje tuż przed spotkaniem przedstawicieli włoskiego rządu z władzami Volkswagena i Ducati.
Historia o sprzedaży Ducati ruszyła latem, kiedy Volkswagen ogłosił restrukturyzację, rozpoczął przegląd portfela i za 7 mld euro sprzedał udziały w biznesie okrętowym w USA. Najpierw Ducati zainteresował się fundusz inwestycyjny Patritalia, który oferował 2,5 mld euro, podczas gdy marka jest wyceniana na 1,25 mld euro. Potem pojawiły się plotki o Chińczykach i na koniec doniesienia o nawoływaniu do stworzenia włoskiego konsorcjum, które w razie czego wykupi Ducati.
Historia o sprzedaży Ducati ruszyła latem, kiedy Volkswagen ogłosił restrukturyzację, rozpoczął przegląd portfela i za 7 mld euro sprzedał udziały w biznesie okrętowym w USA. Najpierw Ducati zainteresował się fundusz inwestycyjny Patritalia, który oferował 2,5 mld euro, podczas gdy marka jest wyceniana na 1,25 mld euro. Potem pojawiły się plotki o Chińczykach i na koniec doniesienia o nawoływaniu do stworzenia włoskiego konsorcjum, które w razie czego wykupi Ducati.
Polski rynek jednośladów nadal rośnie!
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował statystyki dotyczące rejestracji jednośladów we wrześniu 2026 r. Zarejestrowano w nim 5515 nowych jednośladów, co jest najlepszym wynikiem w historii. W tej liczbie zawarło się 3806 nowych motocykli (+27,6 proc. r/r) oraz 1709 nowych motorowerów (+29,3 proc. r/r). W rankingu marek sytuacja pozostaje bez zmian, a BMW powoli odrabia straty i jeśli dynamika się utrzyma, to być może do końca roku awansuje na 4. miejsce.
Jednocześnie cały czas spada zainteresowanie sprowadzanymi motocyklami i motorowerami. O ile na początku roku mówiliśmy o korekcie, o tyle teraz strata robi się bardziej widoczna dla motocykli, bo dla motorowerów trend spadkowy utrzymuje się już od kilku lat. We wrześniu po raz pierwszy zarejestrowano 5827 używanych motocykli - o 18 proc. mniej niż przed rokiem oraz 873 motorowery - o 168 mniej niż przed rokiem.
Jednocześnie cały czas spada zainteresowanie sprowadzanymi motocyklami i motorowerami. O ile na początku roku mówiliśmy o korekcie, o tyle teraz strata robi się bardziej widoczna dla motocykli, bo dla motorowerów trend spadkowy utrzymuje się już od kilku lat. We wrześniu po raz pierwszy zarejestrowano 5827 używanych motocykli - o 18 proc. mniej niż przed rokiem oraz 873 motorowery - o 168 mniej niż przed rokiem.
Nowy harmonogram weekendu MotoGP
Na deser zostawiamy nie mniej gorącą wiadomość - zmiany w harmonogramie weekendu MotoGP. Został on dość mocno przebudowany, co nie podoba się wielu zawodnikom i kibicom. W piątek nie będzie już treningu rozdzielającego do poszczególnych tur sobotnich kwalifikacji. Zamiast tego dostaniemy 2 treningi wolne i jedną sesję kwalifikacyjną do sobotniego Sprintu. Wezmą w niej udział wszyscy zawodnicy.
W sobotę odbędą się dwie tury kwalifikacji do niedzielnego wyścigu, gdzie w pierwszej mają brać udział wszyscy zawodnicy, a w drugiej - 12 najszybszych. Potem oczywiście będzie wyścig Sprint. Dzień zacznie się od treningu wolnego. Na niedzielę tradycyjnie zaplanowano wyścig główny, ale skasowano rozgrzewkę.
Rozkład weekendu dla klasy MotoGP w sezonie 2027 ma wyglądać następująco:
- Piątek - FP1 (45 min), FP2 (30 min), kwalifikacje do Sprintu (15 min)
- Sobota - FP3 (20 min), Grand Prix Q1 (15 min), Grand Prix Q2 (15 min), Sprint
- Niedziela - wyścig główny MotoGP.
W sobotę odbędą się dwie tury kwalifikacji do niedzielnego wyścigu, gdzie w pierwszej mają brać udział wszyscy zawodnicy, a w drugiej - 12 najszybszych. Potem oczywiście będzie wyścig Sprint. Dzień zacznie się od treningu wolnego. Na niedzielę tradycyjnie zaplanowano wyścig główny, ale skasowano rozgrzewkę.
Rozkład weekendu dla klasy MotoGP w sezonie 2027 ma wyglądać następująco:
- Piątek - FP1 (45 min), FP2 (30 min), kwalifikacje do Sprintu (15 min)
- Sobota - FP3 (20 min), Grand Prix Q1 (15 min), Grand Prix Q2 (15 min), Sprint
- Niedziela - wyścig główny MotoGP.
